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楚天金報(bào)訊 記者胡誠(chéng) 通訊員萬(wàn)俊梅

　　昨日，湖北公路客運(yùn)集團(tuán)與海外旅游集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將旅游平臺(tái)與交通平臺(tái)相融合，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)、優(yōu)勢(shì)共享和合作共贏。而在當(dāng)前客運(yùn)市場(chǎng)受到高鐵、動(dòng)車(chē)強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)的背景下，公路客運(yùn)與旅游的合作，也被看做是競(jìng)爭(zhēng)壓力下為謀生存而進(jìn)行的新嘗試。

　　市民游景區(qū)可“一票直達(dá)”

　　據(jù)了解，湖北省海外旅游集團(tuán)是鄂西生態(tài)文化旅游圈投資有限公司直屬企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)鄂西生態(tài)文化旅游圈的旅游事業(yè)，目前在全省擁有核心景區(qū)20余個(gè)。省客集團(tuán)作為湖北省公路客運(yùn)的龍頭企業(yè)，也是武漢“1+8城市圈”客運(yùn)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的主要成員單位。雙方的合作將實(shí)現(xiàn)“兩圈（武漢城市圈和鄂西生態(tài)旅游圈）互動(dòng)”，“兩網(wǎng)（交通網(wǎng)，旅游網(wǎng)）互補(bǔ)”。

　　據(jù)省客集團(tuán)旅游公司總經(jīng)理劉培生介紹，近幾年省內(nèi)旅游年均超過(guò)了1000萬(wàn)人次，人們的出游方式也逐漸由傳統(tǒng)的組團(tuán)旅游向自由行散客轉(zhuǎn)化，散客旅游已占到旅游市場(chǎng)的60%以上份額。省客與省海外旅游集團(tuán)的合作，正是瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)。過(guò)去，自由行散客游的最大障礙就是交通不便，但現(xiàn)在省客集團(tuán)在武漢市內(nèi)近300家車(chē)票代理網(wǎng)點(diǎn)，以及現(xiàn)有客運(yùn)站和售票窗口，直接介入旅游營(yíng)銷(xiāo)，并開(kāi)通直達(dá)各主要景區(qū)的旅游直通車(chē)和包車(chē)，推出“車(chē)票+門(mén)票”、“車(chē)票+門(mén)票+住宿”等多樣化的服務(wù)產(chǎn)品，讓市民實(shí)現(xiàn)從家門(mén)口到旅游景區(qū)的“一票直達(dá)”。

　　此前，省客已探索開(kāi)通至黃陂云霧山景區(qū)直通車(chē)，下一步將與省海外合作，將直通車(chē)開(kāi)往“1+8城市圈”。

　　高鐵動(dòng)車(chē)逼出“戰(zhàn)略聯(lián)盟”

　　作為全省公路客運(yùn)的龍頭老大，省客集團(tuán)為何選擇此時(shí)與旅游集團(tuán)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟？省客集團(tuán)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)李紅彬告訴記者，除了拓展新興市場(chǎng)外，更主要是為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前高鐵、動(dòng)車(chē)開(kāi)通給公路客運(yùn)帶來(lái)的壓力和沖擊。

　　在客運(yùn)市場(chǎng)上，1000公里以上距離是航空的主要市場(chǎng)，500公里以上距離則是高鐵和動(dòng)車(chē)的絕對(duì)市場(chǎng)。在沒(méi)有高鐵和動(dòng)車(chē)之前，公路客運(yùn)往往替代了鐵路。比如武漢到宜昌線路，10年前，在漢宜高速建成前，漢宜線還是鐵路的天下；漢宜高速公路開(kāi)通后，公路客運(yùn)迅速占據(jù)主動(dòng)，火車(chē)被迫退出漢宜市場(chǎng)。然而，即將于本月開(kāi)通的漢宜客運(yùn)專(zhuān)線，時(shí)速達(dá)200多公里的動(dòng)車(chē)將徹底改變客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀，給公路客運(yùn)帶來(lái)毀滅性沖擊。

　　這樣的例子并不鮮見(jiàn)。比如當(dāng)年合武客專(zhuān)通車(chē)后，武漢到上海、合肥、南京一線的公路客運(yùn)全線退出市場(chǎng)；武廣高鐵開(kāi)通后，武漢到長(zhǎng)沙、岳陽(yáng)等地的公路客運(yùn)同樣全線退出。因此，公路客運(yùn)與旅游聯(lián)盟，確實(shí)有在高鐵、動(dòng)車(chē)步步緊逼下拓展新興市場(chǎng)求生存的意味。