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　　因?yàn)楦鞔蟪��?jí)市場(chǎng)為了盈利，發(fā)展連鎖營(yíng)銷(xiāo)，千方百計(jì)擴(kuò)大業(yè)業(yè)計(jì)面積，竭力減少貨物庫(kù)存面積密集柜，采取即時(shí)管理法。由配送中央為本地區(qū)、本集團(tuán)的若干家超市供給倉(cāng)儲(chǔ)和送貨，因?yàn)樨浳飸?yīng)用條形碼技巧，POS技術(shù)等在商業(yè)中的利用，最大限度地減少了庫(kù)存使用面積，隨著商務(wù)電子化的發(fā)展檔案密集柜，甚至使庫(kù)存為“零”成為可能。
　　跟著貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)的劇烈化和社會(huì)分工的細(xì)化，不少有目光的企業(yè)家開(kāi)端留神到他們本人并不是經(jīng)營(yíng)車(chē)隊(duì)跟庫(kù)存治理的內(nèi)行內(nèi)行，應(yīng)該把自己更多的精神和力氣集中在自己主攻的業(yè)務(wù)上來(lái)。

        很多商貿(mào)大團(tuán)體為了謀求盈利，敢于勇敢緊縮和削減貨物庫(kù)存面積，直接導(dǎo)致商家對(duì)牢靠無(wú)誤、高品質(zhì)的運(yùn)輸需乞降依附，這樣必定引出競(jìng)爭(zhēng)的另一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)一即啟用“第三方”物流企業(yè)。

        將現(xiàn)代信息技術(shù)用于傳統(tǒng)工業(yè)的大膽嘗試，其深遠(yuǎn)意思和宏大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益是不可估計(jì)的。古代化的物流服務(wù)需要，將牽動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)改變經(jīng)營(yíng)策略，從單純的“輪子”公司（貨運(yùn)公司）或倉(cāng)庫(kù)公司轉(zhuǎn)向提供多功效的“物流”服務(wù)公司。

　　這樣才干強(qiáng)有力地與自己的重要對(duì)手發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)，十分理智的發(fā)展把一些自己不非常在行的業(yè)務(wù)分別出去，交給“第三方”經(jīng)營(yíng)。開(kāi)始抉擇某些信用高、質(zhì)量好的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)人某些大商貿(mào)集團(tuán)的物流鏈中來(lái)，他們從輔助商家運(yùn)輸服務(wù)做起，逐步成為商家離不開(kāi)的經(jīng)營(yíng)配合搭檔。如英國(guó)的第一大食物超市集團(tuán)TEsCO，原有8個(gè)地域配送核心，80年代末，逐漸把配送業(yè)務(wù)交給英國(guó)公路貨運(yùn)公司NFC所屬的“EXEL”物流公司承當(dāng)。
　　　　我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸行業(yè)大多數(shù)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)者，都會(huì)名正言順的說(shuō)：“咱們每天干的工作，天天每月裝了多少車(chē)，發(fā)運(yùn)多少貨物，從此地發(fā)往到彼地，這不就是物流嗎?因此傳統(tǒng)物流服務(wù)經(jīng)常因地區(qū)、空間、時(shí)光、器材、裝備、設(shè)施等方面限度而不能全體實(shí)行。
　　而當(dāng)代物流業(yè)已融人電腦網(wǎng)絡(luò)時(shí)期，因特網(wǎng)這種軟件服務(wù)運(yùn)動(dòng)和傳統(tǒng)物流硬件服務(wù)活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合，使物流業(yè)找到轉(zhuǎn)統(tǒng)服務(wù)和現(xiàn)代化高科技服務(wù)對(duì)接的最佳聯(lián)合體密集架，構(gòu)成了常識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流業(yè)的服務(wù)新模式�！�
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