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武漢網(wǎng)whw***訊 （記者李墨）武漢市政府常務(wù)會昨日決定，出臺買車補(bǔ)貼、免路橋費(fèi)、單雙號不限行等九大舉措，鼓勵(lì)政府機(jī)關(guān)、單位及個(gè)人購買新能源汽車，力爭明年底全市新能源汽車運(yùn)營達(dá)10500臺。

　　據(jù)悉，凡購買新能源汽車的單位和個(gè)人，將獲得一系列優(yōu)惠。除按國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1：1給予地方配套補(bǔ)貼（兩級補(bǔ)助總額不超過車輛售價(jià)60%）外，新能源汽車上路可免交路橋隧費(fèi)；在指定公共充電區(qū)充電免費(fèi)；新能源汽車在市內(nèi)行駛不受尾號限制；對從事配送的新能源物流車，則可憑通行證在三環(huán)線內(nèi)按核定線路通行；專門從事新能源汽車運(yùn)營或租賃服務(wù)的企業(yè)，對其繳納的增值稅和企業(yè)所得稅，按市本級地方留成部分等額標(biāo)準(zhǔn)給予全額補(bǔ)貼。

　　據(jù)了解，新能源汽車已被納入政府采購范圍，今后該市政府公務(wù)、公安司法、公交、環(huán)衛(wèi)綠化等部門的車輛更新，50%須采購新能源汽車，資金列入當(dāng)年財(cái)政預(yù)算。遠(yuǎn)城或新城區(qū)新增出租車輛，也被鼓勵(lì)全部采用新能源汽車。

　　上述扶持政策將試行到2016年6月30日。

　　一直以來，武漢新能源汽車推廣受制于兩大瓶頸：產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，缺乏充電設(shè)施。

　　截至目前，武漢已擁有法國標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾、本田、通用、東風(fēng)風(fēng)神六大汽車品牌、九大整車廠（含在建、籌建），整車產(chǎn)能將達(dá)240萬輛，而全市新能源汽車應(yīng)用僅為1141臺。

　　武漢市科技局表示，雖然該市汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，占應(yīng)用大頭的乘用車，僅東風(fēng)汽車的純電動(dòng)轎車E30可形成批量生產(chǎn)能力。更直接的短板是充電設(shè)施匱乏，此前，武漢雖在三角湖、佛祖嶺、車城北、東荊河設(shè)有4座大中型充電站，建有167只交流充電樁，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足車輛日常充電所需。

　　為緩解這一矛盾，武漢已計(jì)劃按電網(wǎng)建設(shè)用地，給予新能源汽車充電設(shè)施用地優(yōu)惠和保障，將來城市新建小區(qū)和公用大型停車場，均須按20%比例配置充電設(shè)施，對社會投資的交（直）流充電樁，按比例最高補(bǔ)貼可達(dá)300萬元。

買一輛新能源小轎車，不僅免征車船稅、不用交ETC通行費(fèi)、武漢市內(nèi)行駛不受尾號限制、充電免費(fèi)，還能享受最高11.4萬元的政府補(bǔ)貼。昨日，武漢市政府常務(wù)會針對新能源汽車出臺了九大政策，該市擬花16.8億元推廣新能源汽車。武漢也成為繼深圳、廣州、上海、北京等之后，又一個(gè)“擁抱”新能源車的城市。該政策的出臺，也引起湖北省內(nèi)外車企的廣泛關(guān)注，不少車企表示，將立刻啟動(dòng)，布局湖北省內(nèi)的新能源車市場。

　　政策解讀

　　新能源車納入政府采購

　　武漢是新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)城市之一，按規(guī)劃，到2015年要推廣1.05萬輛新能源汽車。然而，目前該市推廣的新能源車僅1141臺。為此，該市政府昨日出臺新能源汽車九大政策，條條都是“干貨”。

　　武漢市科技局人士介紹，本政策所指新能源汽車，是指納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車車型，包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車和燃料電池汽車，試行期至2016年6月30日。

　　推廣新能源車，政府機(jī)關(guān)帶頭。九大政策的首條，便是將新能源汽車納入政府采購范圍，政府公務(wù)、公安司法、公交、環(huán)衛(wèi)綠化等公共服務(wù)部門更新或新增車輛的50%必須采購新能源汽車。同時(shí)規(guī)定，武漢新城區(qū)新增出租車輛全部采用新能源汽車。

　　按計(jì)劃，今年6月底以前，武漢市政府將完成160臺購車合同簽訂，武漢市城管委將購買100臺小型環(huán)衛(wèi)純電動(dòng)車，市內(nèi)新增出租車將全部采用純電動(dòng)汽車，郵政快遞、電商末端物流也將純電動(dòng)化。

　　轎車最高補(bǔ)貼11.4萬元

　　對于市民而言，如果購買一輛新能源小轎車，能享受多少優(yōu)惠？政策規(guī)定，單位及個(gè)人購買使用新能源汽車，按國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1：1給予地方配套補(bǔ)貼，國家和地方財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過車輛銷售價(jià)格的60%。“以普通小轎車為例，國家今年最高補(bǔ)貼為5.7萬元，那么武漢同樣補(bǔ)貼5.7萬元，市民購車最高可享受11.4萬元的補(bǔ)貼。”武漢市科技局人士表示，新能源大客車同樣如此，按長度大小予以1：1配套補(bǔ)貼，但最高不超過車輛銷售價(jià)格的60%，具體申報(bào)補(bǔ)貼流程將于近日公布。

　　在公共交通領(lǐng)域，新能源車補(bǔ)貼的效應(yīng)更為明顯。東湖新能源汽車公司負(fù)責(zé)人透露，以該公司一輛售價(jià)為150元的公交車為例，享受國家和地方各45萬元的補(bǔ)貼后，這輛車最終成交價(jià)僅為60萬元，與普通的柴油公交車售價(jià)相差無幾。

　　新能源車“特權(quán)”不少

　　除了“真金白銀”補(bǔ)貼外，新能源車在武漢還有不少“特權(quán)”：免征車船稅；免收城市道路橋梁隧道車輛通行費(fèi)；免費(fèi)在指定的公共充電設(shè)施場所充電；在市內(nèi)行駛時(shí)不受尾號限制；對從事城市配送的新能源物流車發(fā)放通行證，可在三環(huán)線內(nèi)按核定路線通行。“這在國內(nèi)屬最優(yōu)惠的政策。”武漢市科技局相關(guān)人士向記者介紹，按此政策，武漢若完成10500輛新能源汽車推廣，初步測算需要財(cái)政配套投入16.8億元。

　　除了車船稅，對于眾多市民關(guān)注的車輛購置稅，國家稅務(wù)總局貨物和勞務(wù)稅司副司長林楓上周曾表示，目前國家對新能源汽車沒有具體的車輛購置稅優(yōu)惠政策，但正在積極研究鼓勵(lì)購置新能源汽車的車購稅政策。此外，對于業(yè)內(nèi)關(guān)注的“頂級”新能源車特斯拉，由于不在工信部目錄內(nèi)，因此不能享受補(bǔ)貼。

　　配套設(shè)施

　　江城將建設(shè)1280個(gè)充電樁

　　“電池能用多長時(shí)間？會不會開出去，回不來？”大多數(shù)車主心中的這個(gè)“焦慮”，也是目前國內(nèi)新能源汽車推廣的瓶頸。眾所周知，充電設(shè)備少、車主充電難是新能源車?yán)@不開的一道坎，也是它“叫好不叫座”的最大原因。

　　據(jù)記者了解，武漢供電公司為此將投入4430萬元建設(shè)1280個(gè)充電樁，今年計(jì)劃建成1050個(gè)，打造5公里半徑快充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)武漢市還硬性規(guī)定，城市新建的小區(qū)和公用大型停車場按20%的比例規(guī)劃和配置新能源汽車充電設(shè)施。

　　據(jù)悉，武漢市的新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)用地將納入土地利用總體規(guī)劃和年度用地計(jì)劃，在用地指標(biāo)、土地預(yù)留、土地征用、土地供應(yīng)等方面按照電網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)用地給予保障和優(yōu)惠。

　　為吸引社會投資，武漢將采取公開招標(biāo)采購的方式，對于驗(yàn)收合格的交（直）流充電樁，按設(shè)備投資額的20%給予一次性補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼金額不超過300萬元。

　　為克服市民的“里程焦慮”，武漢將建設(shè)統(tǒng)一的智能充電管理服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)充電停車位信息實(shí)時(shí)發(fā)布和導(dǎo)引、充電預(yù)約、充電信息查詢以及遠(yuǎn)程控制，目前還在開發(fā)手機(jī)客戶端。

　　目前，武漢已建成了三角湖充電站、佛祖嶺充電站、車城北充電站、東荊河充電站4座大中型充電站。

　　市場反應(yīng)

　　本土外地車企爭搶蛋糕

　　作為國內(nèi)的汽車“領(lǐng)頭羊”，東風(fēng)公司計(jì)劃從2012年起，未來5年投入專項(xiàng)資金30億元，用于節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。到2015年，中重度混合動(dòng)力汽車保有量將達(dá)到10萬輛，并具備純電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化條件，年產(chǎn)銷純電動(dòng)汽車5萬輛。昨日，記者從東風(fēng)電動(dòng)車公司獲悉，東風(fēng)首款純電動(dòng)轎車計(jì)劃于今年7月份上市。

　　除了本土企業(yè)，省外企業(yè)也是蠢蠢欲動(dòng)。“目前，我們公司有3款新能源乘用車。”昨日，比亞迪汽車銷售有限公司公關(guān)部的李相全告訴記者，該公司的三款新能源車分別為插電式混合動(dòng)力的“秦”、F3DM，以及純電動(dòng)的E6，“由于此前武漢市新能源汽車補(bǔ)貼政策沒有出臺，這三款車一直沒有在武漢銷售�，F(xiàn)在政策出臺，而且補(bǔ)貼范圍跟國家一致，我們會盡快將產(chǎn)品投放到武漢市場。”

　　或引爆新能源公交市場

　　東湖新能源汽車公司負(fù)責(zé)人向記者透露，隨著補(bǔ)貼政策的出臺，該公司將會加快新能源公交的投放，計(jì)劃于6月再投8臺純電動(dòng)公交進(jìn)入運(yùn)營，分別在武漢公交596、202和208線路運(yùn)行。

　　此前，武漢已入選了國家新能源汽車試點(diǎn)城市。記者從知情人士處獲悉，武漢預(yù)計(jì)到2015年推廣的新能源汽車量將達(dá)10500臺，其中僅新能源公交就有1000臺。這也引得省內(nèi)其它車企躍躍欲試。“家門口的市場，我們企業(yè)肯定會很努力去爭取。”揚(yáng)子江汽車市場部部長鄭亮告訴記者，“目前，我們新能源汽車的產(chǎn)品非常豐富，有公交也有商務(wù)車等等。”

　　在鄭亮看來，隨著武漢新能源汽車補(bǔ)貼政策的落地，新能源公交的優(yōu)勢將被放大，通過補(bǔ)貼后，車價(jià)與普通柴油公交相差無幾，但運(yùn)營成本會降低不少，“普通柴油車一般油耗為40L/百公里，以柴油7.9元/L計(jì)算，普通柴油車百公里需耗費(fèi)300多元，但新能源公交百公里僅充電89度，1度電不到1元錢，百公里花費(fèi)還不到90元。”